法拉利2

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1973年,312P助力法拉利赢得世界跑车锦标赛冠军,十战十胜。法拉利每站比赛均占据领奖台两席:共8次包揽冠亚军,并在蒙扎获得了冠军和季军。法拉利公司赢得了1972年的制造商冠军。此次比赛也成为法拉利在该类别赛事的告别战,此后不久法拉利便开始专注于发展F1车队。

塔斯马尼大奖赛(Ta**anianGrandPrix)

1969年,克里斯·阿蒙(ChrisAmon)驾驶法拉利Dino246Ta**ania,赢得塔斯马尼杯赛事冠军。

2009年11月,法拉利携手著名艺术家卢昊先生,首次推出11+1部天朝限量版跑车。次年6月,法拉利599GTBFiorano天朝限量版艺术典藏跑车以120万欧元的价格拍出,拍卖所得用于资助清华大学青年学子前往意大利深造与实习。[34]

2011年4月,F1上海大奖赛决赛前,由法拉利在华经销商及数十位车主组成的车队进行盛大赛道慈善巡游。这是F1自1950年创始以来,在决赛前举行的单一品牌车队巡游活动。活动共募得善款350万元人民币,全部转交上海市慈善基金会,用于帮助有医疗需求的儿童。[34]

2012年7月,法拉利与“根与芽组织”携手开展百万植树计划,为绿色环保事业及生态坏境的改善做出贡献。通过这一项目,法拉利不仅捐赠了树木,还动员所有员工,车主以及媒体朋友们亲自栽种在内朦国,以主动中和碳排放量。[34]

2013年,法拉利驾驶培训课程将PilotaIntro驾驶体验课程呈现给广大的天朝超跑爱好者。每一位新车主将免费获赠有效期6个月的PilotaIntro驾驶体验课程,帮助车主充分了解跃马超跑性能及道路驾驶安全,充分印证法拉利天朝致力于安全驾驶的不懈努力和坚持。每年法拉利于驾驶培训课程的投入超过1,300万元人民币。[34]

2014年7月,百万植树计划第二期再度,更多的车主,媒体朋友以及法拉利员工自发参与到了植树项目中。法拉利在该项目**捐赠了111,267棵树木,[36]其所组成的法拉利公益林面积达到1,693亩。[34][36-38]

2015年,法拉利为一系列企业社会责任项目命名为“红色力量”,涵盖了环境保护、教育资助、安全驾驶与社会福利四个核心领域的公益善举。每年法拉利于企业社会责任项目的投入超过1,400万元人民币。[39]

2016年3月,法拉利天朝与清华大学汽车工程系共同宣布建立全新战略合作伙伴关系,助力天朝新一代汽车行业精英人才的培养与发展。法拉利天朝将为清华大学每年级表现最优异的学生提供“法拉利奖学金”,以及前往法拉利实习的宝贵机会。[34][40-44]

2016年8月,法拉利推进天朝区绿色办公室改造项目,不仅为公司员工创造更加和谐、舒适的办公环境,更彰显了企业迈向绿色之路持之以恒的信念。

2016年9月起,法拉利天朝与多家社会平台展开,通过邀请法拉利驾驶学院的培训教练,向听众讲解并普及安全驾驶的技术和理念,进一步践行法拉利传递道路安驾驶的承诺。

2017年6月1日,上海愿望成真基金会宣布成立,法拉利作为发起人之一,助力上海愿望成真基金会的各项工作,基金会的宗旨是为那些许愿的孩子们带来希望、力量和欢乐,给予他们战胜病魔的勇气。[45]

2017年8月“跃马红色之旅重征河西走廊”活动期间,法拉利向沿途四所贫困小学约200名学生进行了爱心捐赠。

2017年8月,跃马车队在拉力期间抵达世界文化遗产之一——敦煌莫高窟进行捐助,法拉利向敦煌研究院文物数字化研究所捐助约40万元人民币,用于莫高窟375、402窟数字项目的修复工作,以行动支持敦煌莫高窟的保护和维护。

所获荣誉编辑

2018年12月,世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓,法拉利排名第174。[46]

主题公园编辑

全球最大室内主题公园“法拉利世界”(FerrariWorld),[47]于2010年11月4日正式向公众开放。这座主题公园除了独家典藏的法拉利赛车外,还拥有几十种刺激非凡,充满创意的大型游乐设施,为全球赛车爱好者和千万家庭游客开启独一无二的冒险世界。法拉利世界主题公园,位于阿联酋最大的酋长国——阿布扎比酋长国的亚斯岛(YasIsland)上。它不仅是迄今全球规模最大的室内主题公园,也是世上唯一的一座法拉利主题公园。[48]

公园占地高达20万平方米,流线型红色屋顶覆盖着20余项设计独特的大型游乐设施,完全不必担心中东的骄阳,舒适的室内环境让游客尽享欢乐。除了让法拉利铁杆粉丝欢呼雀跃的赛车体验区外,还有云霄飞车、魔幻极速、重力加速器和儿童游戏区等新奇娱乐,让每一位前来的游客都能够玩得酣畅淋漓,大呼GuoYin。这座主题公园将与F1豪华赛道、未来的华纳兄弟主题公园相呼应,成为集娱乐休闲和度假生活于一体的旅游胜地亚斯岛的标志性特色之一。[49-50]

2016年,第二座法拉利主题公园“FerrariLand”在西班牙巴塞罗那向公众开放。这座主题公园占地7.5万平方米,约为阿布扎比法公园规模的1/3。此外,世界上第一家以法拉利为主题的五星级酒店坐落于此,酒店内设250间客房、多处餐饮、娱乐设施,以及一台法拉利驾驶模拟器。[51]

法拉利

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还记得去年震惊世界的特斯拉Rter2么?终于,超跑一哥法拉利看不下去了。如果这个世界需要一辆电动超跑,那么法拉利要去当第一个。法拉利所属FCA集团CEO马尔乔内表示,意大利跃马正在准备一款纯电动力的超级跑车,它将赶在2020年特斯拉Rte...

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zui哥闲谈关注中外逸闻秘史、探.索神秘奇异事件

不要瞧不起卖农用拖拉机的,因为他可能是兰博基尼!

法拉利和兰博基尼都是当今世界上顶级跑车品牌,除了性能强悍,外表酷炫时尚,它的昂贵售价也令我们广大劳动人民望而却步。拥有这种顶级跑车似乎象征着某种品味——有钱,似乎也能象征着一种地位——还是有钱!迪拜土豪兰博基尼警车然而你必须要知道的是,不是每个奢侈品都有尊贵的血统,动不动就...

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为何法拉利车头的烈马总是高高跃起?因为人家一开始就在天上

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2017-06-1155

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法拉利上市在即估值达100亿,做豪车股东的机会来了

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2016-12-1825

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2005年8月,法拉利红色万里行活动正式启动:两台612Scaglietti跑车从上海出发,历时近两月,完成环游天朝的壮举。万里行途中,法拉利车队探望沿途希望小学,为贫困儿童捐赠物资;活动结束后,其中一台612Scaglietti进行拍卖,拍卖所得全数捐给宋庆玲儿童基金会。这是汽车品牌在天朝的首次长征,也是法拉利在投身天朝公益事业的新qi点[34]。

2008年10月,全新硬顶敞篷跑车California上海首次预览仪式上,法拉利联手“壹基金计划”将8件F1车手物品进行慈善拍卖,募得善款人民币223万元,全数捐给壹基金。[35]

2017年法拉利在“2017年国际最佳发动机大奖”获得年度最佳发动机和年度最佳高性能发动机大奖,并连续两年蝉联年度最佳发动机的称号。[33]

社会责任编辑

作为全球领先的豪华超跑品牌,法拉利进入天朝这十年多来,在不断缔造辉煌的同时,始终致力于社会公益事业。2015年,法拉利为一系列企业社会责任项目命名为“红色力量”,涵盖了环境保护、教育资助、驾驶安全与社会福利四个核心领域的公益善举。每年法拉利于企业社会责任项目的投入超过1,400万元人民币。[34]

塔格·佛罗热(TargaFlorio)耐力赛

1965年,享有“飞行校长”美称的尼诺·瓦卡里(NinoVaccarella)和洛伦佐·班蒂尼(LorenzoBandini)搭档,驾驶法拉利赛车在TargaFlorio耐力赛中再度封王。不仅如此,两人还在25万观众面前创造了总共绕赛道十圈,总长720公里,用时7小时1分钟12秒的纪录。由于车手和赛车均来自意大利,此次胜利又被称为一场属于意大利的胜利。

迪通拿24小时耐力赛

旅行者大奖赛(TouristTrophy)

1960年,斯特林·莫斯(StirlingMoss)驾驶250GTBerlita在布兰兹-哈奇赛道上一举夺魁,开启法拉利在行者大奖赛(TouristTrophy)五连胜的精彩新篇章。1961年,莫斯再次驾驶250GTBerlita,击败同样驾驶法拉利的迈克·帕克斯(MikeParkes),为法拉利夺下在旅行者大奖赛的第二次胜利。

1969年,彼得·斯科尼(PeterSchetty)驾驶法拉利212E赢得了欧洲山地锦标赛冠军,他在计时赛中的表现十分出色,七场比赛七场胜利,并最终成为欧洲冠军。

世界跑车锦标赛

1967年,法拉利车队的三辆法拉利赛车在迪通拿24小时耐力赛勇夺全赛前三名。占据前三名法拉利车手,以三台赛车以并排冲线的方式结束比赛的那一瞬间,成为了汽车历史上永恒的经典。

其它赛事

1959年,法拉利共派出四台官方车型出战:三台250TestaRossa,以及一台首次参赛的250GTCaliforniaSpider,见证了前置型发动机跑车在赛百灵赛道上的夺冠。

1961年,四台250TestaRossa一举拿下前四名。菲尔·希尔(PhilHill)和奥利维尔·根德比恩(OlivierGendebien)取得冠军。

南美Temporada赛事

南美Temporada系列赛是世界F1锦标赛的季末附属赛事,1968年,安德里亚·德·阿达米(AndreaDeAdamich)驾驶Dino166F2赢得阿根廷Temporada赛事桂冠,法拉利顺利赢得制造商冠军。

欧洲山地锦标赛(EuropeanHillclimbChampionship)

1950年和1953年,有着“飞侠伯爵”之美誉的强尼诺·马尔佐托(GianninoMarzotto)分别驾驶法拉利195S和340MM赢得一千英里耐力赛冠军(MilleMiglia)。在1950年赛事季节,他以13小时40分钟的优异成绩,成为一千英里耐力赛最年轻的冠军。

1957年,皮耶罗·塔鲁菲(PieroTaruffi)驾驶法拉利315S赢得一千英里耐力赛(MilleMiglia)的最后一个冠军。这项赛事的终结也让一个时代落下了帷幕。

赛百灵12小时耐力赛

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